重庆处于长江经济带和丝绸之路经济带的交汇处，长期以来，重庆出口货物以江海联运为主要运输模式，在长江航道超负荷运输的情况下，传统的江海联运模式已经难以满足当地进出口贸易的快速发展需求。此次宁波舟山港携手重庆交投集团，积极开发渝甬海铁联运班列，以打造渝甬“双向双重”海铁联运通道为目标。
据了解，首列渝甬海铁联运班列编挂60标准箱，满载重庆当地企业生产的汽摩配件、防盗门、发电机等货物，采用口岸直报及大通关等多种通关模式，抵达宁波舟山港后，通过集装箱船舶运往德国、芬兰、加拿大和阿根廷等欧美国家。
目前，渝甬海铁联运班列可比江海联运模式节省在途运输时间20天，极大提高了运输时效，提升了重庆当地企业外贸产品在国际市场上的竞争力。
据介绍，此次渝甬海铁联运班列的开行，有效联结了云南、贵州、四川等海铁联运线路，拓宽了宁波舟山港在西南区域的海铁联运物流网络，使宁波舟山港进一步成为联结东西、辐射南北、贯穿丝路两翼，同时衔接中西部广大腹地与“一带一路”沿线国家、地区的重要枢纽港。
2017年，宁波全市海铁联运货物集装箱量达40.5万标箱，同比增长60%，增速排名全国首位。2018年，宁波市将完成集装箱海铁联运55万标箱，同比增长36%以上。
宁波检验检疫部门倾力支持江海联运服务中心、海铁联运综合试验区、多式联运物流监管中心建设，积极推进海铁联运国际过境业务，创新中转箱检验检疫监管服务模式，先后开展“宁波至义乌进口直通试点”，出台《宁波口岸海铁联运过境集装箱货物检验检疫暂行规定》，简化了口岸通检流程，将沿海口岸向内陆口岸延伸。2015年10月起，上海、江苏、浙江、安徽、江西、宁波、湖北、湖南、重庆等12个长江经济带检验检疫局正式启动进口通关一体化模式。
据悉，宁波市政府从2009年起连续九年出台了三轮政策，支持海铁联运发展，截至目前累计对相关企业补贴达1.64亿元。（陈怡、王毅军）
