近期，北京市交管局、北京市交通委联合发布了《关于继续优化调整公交专用车道通行管理的通告》。自9月1日起，北京继续优化调整部分公交专用道通行管理措施，其中二环主路将全线取消公交专用道。按照公安部“优化城市公交专用道”及北京市委、市政府推进城市交通精细化管理的部署要求，今年6月1日，北京市推出公交专用道第一批优化调整措施，涉及14条道路。（8月24日新华网）
@季霜石：当下，城市出行结构的改变使得私家车保有量连年攀升，公交车客流相对下降，很多公交线路存在空载率高的问题。同时，有些公交线路的班次密度不够，公交专用道“空空荡荡”的问题客观存在。再加上很多原本设置的公交专用道存在不连续、易被占用等问题，进一步降低了公交专用道的利用率。面对这种现状，城市需要做的是下足“绣花”功夫，实现精细化管理。例如杭州市制定了公交专用道设置标准，要求道路高峰小时单向公交车流量达到100辆以上，或者公交客流比例达到道路断面机动车客流的60%以上，保证该段专用道被高效率使用。总之，“公交优先”政策应在公共交通和私有车辆间找准平衡，同时鼓励公共交通发展，辅以精细化管理和有效宣传，让公交专用道的设置更精准、科学、高效，才能使城市交通系统向畅通、绿色、公益的方向良性发展。
