汽车超过几年未年审算报废轿？不同类型汽车超规定时间未年审达一定期限会被认定报废。小型、微型非营运载客汽车、营运载客汽车、载货和大型中型非营运载客汽车，连续3个对应检验周期未年审都会强制报废。接下来民生与法网小编将为您介绍相关内容。
一、汽车超过几年未年审算报废轿
一般情况下，不同类型的汽车超过规定时间未年审达到一定期限会被认定为报废。
对于小型、微型非营运载客汽车，在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，应当强制报废。这里要注意，根据规定，新车6年内免上线检测，但仍需每2年申领一次检验标志；超过6年不满10年的，每2年上线检验一次；10年至15年的，每年上线检验一次；超过15年的，每半年上线检验一次。
营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次。若在连续3个相应的检验周期未年审，会被强制报废。
载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。同样，连续3个检验周期未年审，会面临报废。
总之，不管哪种类型汽车，只要在连续3个对应的检验周期内未年审，就会被认定为报废车辆。
二、全损是报废吗
全损并不完全等同于报废。
全损指保险标的发生保险事故后，达到全部损失的状态。
1. 实际全损时，保险标的完全灭失或已失去原有使用价值，如船舶沉没、货物被火烧毁等，类似报废情况。
2. 推定全损则不同，保险标的虽未实际完全损坏，但修复费用、施救费用等总和预计超过保险价值。此时，被保险人可选择按全损索赔。例如，车辆严重受损，维修成本过高，接近或超过车辆实际价值，可视为推定全损，并非真正报废，车辆可能仍有一定残值可利用。所以全损包含实际全损这种类似报废的情况，也有推定全损这种与报废有区别的情形。
三、车辆报废残值归谁
一般情况下，车辆报废残值归属主要依据具体情形而定：
1. 若车辆是通过正规报废流程进行报废处理，且车辆所有权明晰，没有抵押、质押等权利受限情况，报废残值通常归车辆的所有权人。
2. 当车辆存在贷款未还清，抵押给金融机构等情况时，在贷款结清前，报废残值可能需优先用于偿还剩余贷款，剩余部分才归所有权人；若贷款未还清且车辆报废残值不足以偿还贷款，车主可能仍需承担剩余债务。
3. 如果车辆是作为抵押物，债权人有权对报废残值进行处置，以实现其债权。
4. 若车辆在租赁期间报废，根据租赁合同约定，残值归属可能有所不同，可能归出租人，也可能在扣除相关费用后双方按一定比例分配等。
总之，车辆报废残值归谁需综合考虑车辆的权属状态、相关合同约定等因素。
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