进入11月，有关南北车合并的传闻就一直未停。此前的10月31日晚间，南北两车突然同时宣布停牌，更是引发了媒体和业内诸多猜测。传闻之外，两车海外竞争的旧事更是引发无限联想。
其实，不论国外还是国内，近年来，有关南北车竞争的传闻一直不断。对于早年的“分家”，业内也早有人预言是弊大于利。只是，在新千年以来两车极速前进的业绩面前，这些似乎都是那么无关痛痒。
然而，时隔多年，当面对海外大单，因为彼此拆台而名落孙山;又或者当面对国内市场，跑马圈地引发过剩思考，蓦然回首，才发现昔日兄弟情谊如今却积怨已深。
合并只是化解积怨的一种可能，绝非唯一的选项，但这已足够引发遐想。中国自古就有“瑜亮之争”一说，只是如今，残酷的市场面前，这种争斗伤害的可能并不止是当事的双方。
竞争的故事，在中资企业之间并非偶然。一次次扼腕之余，总给人留下想象的空间。瑜亮之间一次貌合神离的携手，便已让数十万曹军灰飞烟灭。1800年后，当中国制造进军世界，走出国门的中国企业又能否最终摒弃这千古的“瑜亮情结”，最终实现竞合?
兄弟阋于墙，外御其侮;世界也必将敞开怀抱。
